Den första Volvo-lastbilen i företaget beställdes 1953
1953
Anekdoter från lastbils- och mopedtransporter
Leveranserna med lastbil bjöd inte bara på långa mil och tunga lass – de gav också upphov till åtskilliga historier som levde kvar länge i företaget.
Vid ett tillfälle visade sig en järnvägstunnel vara lägre än beräknat. Lastbilen fastnade, och halva lasten med gymnastikredskap blev totalt fördärvad.
En annan gång var man betydligt mer uppmärksam. När ekipaget närmade sig ännu en järnvägstunnel insåg man i tid att det inte skulle gå att ta sig igenom med full last. Man stannade därför bilen och började lasta av det som låg överst - först monteringsställningen och därefter en hoppbädd. En hoppbädd mäter omkring 3500 × 1800 × 300 centimeter och väger runt 70 kilo, så det var inget lätt arbete.
När det översta godset var borttaget körde man försiktigt lastbilen genom tunneln, stannade på andra sidan och bar sedan ställning och hoppbädd för hand genom tunneln för att lasta på allt igen. Som om det inte vore nog öste regnet ner hela tiden.
Ove som arbetade i företaget minns en riktigt otäck episod under en transport mot Jönköping. Det var mitt under den kraftiga stormen 1968, och färden gick genom mörka skogar i Småland.
”Träden trillade som plockepinn längs vägen,” berättar han.
Plötsligt såg de hur ett stort träd längre fram höll på att falla rakt över körbanan. Ove skrek till, och föraren Nils Uhlin trampade instinktivt gasen i botten. Lastbilen tog ett kraftigt skutt framåt – och de lyckades precis ta sig förbi.
De klarade sig mycket tack vare att trädet bromsades upp av några grenar som fastnade i ett annat träd. Ändå kände de hur trädkronan strök längs bakdelen av lastbilen när de passerade.
Det var sekunder som kändes som evigheter...
Service och besiktning av gymnastikmaterielen
Service- och besiktningsarbetet tog sin början redan under 1950-talet. Till en början fanns endast två lastbilar och räckte de inte till fick man hitta andra lösningar. Vid ett tillfälle skickades servicetekniker Ragnvald hela vägen ner till Ystad på moped, med verktygslådan fastspänd på pakethållaren.
Han kunde också bli ivägskickad så långt som till Pajala, dit han reste med tåg. Där väntade fyra veckors arbete på skolor runt om i trakten. Utan bil fick han ta bussen mellan byarna, kånkandes på sin tunga verktygsväska.
En annan servicetekniker som heter Ove skickades under en sommar med den lilla lastbilen till Botkyrka, där han arbetade två veckor i sträck med service och reparationer – omgång efter omgång hela sommaren. På den tiden lagade man helt enkelt det som behövde åtgärdas direkt på plats. Det krävdes inga offerter i förväg – arbetet utfördes när man ändå var där.
Mot slutet av 1970-talet togs nästa steg när en Ford Transit köptes in. Då blev Kurt Henrysson ensam servicetekniker på vägarna, och körde land och rike runt med service, översyn och reparationer – ett arbete som lade grunden till den mer strukturerade serviceverksamhet som följde.
Detta hände i
Sverige år 1953
Dag Hammarskjöld utses till generalsekreterare för FN
År 1953 blev ett betydelsefullt år för Sveriges internationella roll när svensken Dag Hammarskjöld utsågs till generalsekreterare för Förenta nationerna. Det var en stor händelse för ett neutralt land som Sverige och stärkte bilden av landet som en viktig aktör inom diplomati, fredsarbete och internationellt samarbete. Hammarsköld kom senare att bli en av FN:s mest respekterade ledare.